ثالثًا: تصميم وتصنيع الأكواب الورقية
نظرًا لكونها عبوات للاستخدام مرة واحدة، يجب مراعاة العديد من العوامل في عملية التصميم والتصنيع، مثل السعة، والهيكل، والمتانة، والنظافة. فيما يلي شرح مفصل لمبدأ تصميم الأكواب الورقية وعملية تصنيعها.
أ. مبادئ تصميم الأكواب الورقية
1. القدرة.سعة كوب ورقييُحدَّد بناءً على الاحتياجات الفعلية. ويشمل ذلك عادةً سعات شائعة مثل ١١٠ مل، ٢٨٠ مل، ٤٢٠ مل، ٥٢٠ مل، ٦٦٠ مل، إلخ. يتطلب تحديد السعة مراعاة احتياجات المستخدم وظروف استخدام المنتج، مثل المشروبات اليومية أو الوجبات السريعة.
٢. الهيكل. يتكون هيكل الكوب الورقي بشكل أساسي من جسم الكوب وقاعدته. عادةً ما يكون جسم الكوب أسطواني الشكل، وله حواف في الأعلى لمنع انسكاب المشروب. يجب أن يتمتع قاع الكوب بمتانة معينة، مما يسمح له بتحمل وزن الكوب الورقي بأكمله والحفاظ على ثباته.
٣. مقاومة الأكواب الورقية للحرارة. يجب أن تتمتع مادة اللب المستخدمة في الأكواب الورقية بمقاومة حرارية معينة، بحيث تتحمل درجة حرارة المشروبات الساخنة. لاستخدام الأكواب عالية الحرارة، عادةً ما تُضاف طبقة طلاء أو تغليف إلى الجدار الداخلي للكوب الورقي، مما يزيد من مقاومته للحرارة ومقاومة التسرب.
ب. عملية تصنيع الأكواب الورقية
١. تحضير اللب. أولًا، يُخلط لب الخشب أو لب النبات بالماء للحصول على اللب. بعد ذلك، تُصفى الألياف عبر منخل لتكوين لب رطب. يُضغط اللب الرطب ويُجفف للحصول على كرتون رطب.
٢. تشكيل جسم الكوب. يُلفّ الكرتون الرطب ليُصبح ورقًا باستخدام آلية إعادة لف. ثم تُقطّع آلة القطع بالقالب لفافة الورق إلى قطع ورقية مناسبة الحجم، تُشكّل النموذج الأولي للكوب الورقي. بعد ذلك، يُلفّ الورق أو يُثقب ليأخذ شكلًا أسطوانيًا، يُعرف باسم جسم الكوب.
٣. إنتاج قاع الكوب. هناك طريقتان رئيسيتان لصنع قاع الكوب. إحداهما هي ضغط ورقتي الدعم الداخلي والخارجي للحصول على قوام مقعر ومحدب. ثم، يتم ضغط ورقتي الدعم معًا بطريقة اللصق، مما يُشكل قاع كوب قوي. أما الطريقة الأخرى فهي قص ورق القاعدة إلى شكل دائري مناسب باستخدام آلة قص القوالب. ثم يُلصق ورق الدعم بجسم الكوب.
٤. التعبئة والفحص. تخضع الأكواب الورقية المُنتجة بهذه الطريقة لسلسلة من عمليات التفتيش والتعبئة. عادةً ما يُجرى فحص بصري واختبارات أداء أخرى، مثل اختبار مقاومة الحرارة ومقاومة الماء، وغيرها. تُعقّم الأكواب الورقية المُعتمدة وتُغلّف للتخزين والنقل.
